Așa-numita etanșare hidrodinamică a rotorului auxiliar se referă la instalarea unui rotor deschis într-o direcție inversă coaxială lângă partea din spate a plăcii de acoperire din spate a rotorului a pompei.
Când pompa funcționează, rotorul auxiliar se rotește cu arborele principal al pompei, iar lichidul din rotorul auxiliar se va roti, de asemenea, împreună, iar lichidul rotativ va produce o forță centrifugă spre exterior, care, pe de o parte, reține lichidul care curge către etanșarea mecanică și reduce presiunea la etanșarea mecanică.
Pe de altă parte, împiedicați particulele solide din mediu să intre în perechea de frecare a etanșării mecanice, reduceți uzura blocului de uzură a etanșării mecanice și prelungiți durata de viață a acestuia.
Pe lângă efectul de etanșare al rotorului auxiliar, acesta poate juca și un rol în reducerea forței axiale. În pompa de canalizare submersibilă, forța axială este compusă în principal din forța de presiune diferențială a lichidului care acționează asupra rotorului și din gravitația întregii părți rotative. Direcția de acțiune a celor două forțe este aceeași, iar forța rezultantă este compusă din adăugarea celor două forțe.
Se poate observa că în cazul acelorași parametri de performanță, forța axială a pompei submersibile este mai mare decât cea a pompei orizontale generale, iar dificultatea de echilibrare este mai dificilă decât cea a pompei verticale.
Prin urmare, în pompa submersibilă, motivul pentru care rulmentul este ușor de deteriorat este, de asemenea, strâns legat de forța axială mare.
Dacă rotorul auxiliar este instalat, direcția forței diferenței de presiune a lichidului care acționează asupra rotorului auxiliar este opusă forței combinate a celor două forțe de mai sus, care poate compensa o parte a forței axiale și, de asemenea, poate juca un rol în prelungirea duratei de viata a rulmentului.
Cu toate acestea, utilizarea sistemului de etanșare a rotorului auxiliar are, de asemenea, un dezavantaj, adică o parte din energie este consumată pe rotorul auxiliar, în general aproximativ 3%, dar atâta timp cât designul este rezonabil, această parte a pierderii poate să fie redusă la minimum.
